Saya tidak suka bagian luar, tetapi saya tidak suka apa yang saya, sebagai pembeli potensial, paling sering menonton – speedway. Saya suka ketika saya melihat teater lengkap, dan di sini ada nilai tambah, ada panah yang teru s-menerus hadir yang menandakan ketika dimasukkan ke dalam vis atau kecepatan baris. Baik untuk pemula, tetapi bagaimana dengan orang lain (karena tidak dapat dimatikan)?
Bagaimana Anda berdebat seperti pasar. Nah, jika Anda tidak suka auris, saya akan membawanya. Tidak akan dikirim lagi :-)))
@Zoran dan saya bertanya pada diri sendiri hal yang sama setiap kali saya melihat seseorang di Golf IV dan Megan II, tetapi di sini jala n-jalan kewalahan.
Toyota mungkin dapat diandalkan, mungkin memiliki karakteristik mengemudi yang baik, tetapi tangki T-84 memiliki hal yang sama (bahkan mungkin menembak). Tidak ada yang memberi tahu saya bahwa ini bagus, ini bukan hanya masalah selera saya, tetapi kebanyakan dia melihatnya. Saya kagum hanya dengan wanita yang membelinya, mereka memiliki ejekan itu, mereka masih lebih banyak tipe visual.
@Petar: Kutipan dari komentar Anda tidak. 29: —————————– @m Daya Anda terus-menerus mengundang orang Jepang untuk memiliki peralatan shktu sehingga murah. Jelaskan kepada saya bahwa yang terbaik di Amerika adalah di mana pilihan peralatan adalah tempat pertama dan di mana iklim, katakanlah, peralatan dasar dari akhir 198 0-an (masih merupakan tambahan dalam golf). Dan ketika datang ke Eropa di mana aturan NEMCI masih selalu, yang merupakan persentase mobil yang dijual dengan perlengkapan penuh. Jadi, di seluruh kelas menengah, tampaknya seperti yang Anda katakan 70% dari pasar dan bahkan di Eropa. —————————- Jadi ketika Anda berbicara tentang golf dan iklim yang masih Anda bicarakan tentang Pohon Amerika. Jangan menyebarkan kepalsuan.
Saya berbicara tentang golf di Eropa. Tentu saja dia memiliki semua peralatan di Amerika, karena tidak ada yang lain untuk dicari di sana!
Tidak akurat bahwa di Amerika di golf (atau seperti yang disebut kelinci), aksesoris AC. Untuk $ 16500, ada golf 2, 5L, 150 hp, menu manual, jendela otomatis, kaca spion yang dapat disesuaikan secara elektronik, AC, 8 bantal penting, pesanan stereo (pemutar CD) dengan 8 speaker, kemudi power, kemudi yaitu Semua di Lapangan Golf ini Peralatan Standar. Uap sangat sulit untuk membeli Toyota Corolla atau Matrix atau Honda Civic
@Petar: Di Amerika, tidak ada Sanja untuk membeli golf tanpa iklim, itu adalah bagian dari peralatan standar, sementara Corolla dan Civic dapat dibeli tanpa iklim (Civic bar u-baru ini memiliki penawaran standar) dan “hal kecil” lainnya untuk VW Standard, dan dengan semua ini, model golf paling ostal $ 14. 990 (AC, ABS, 6 Airbag, Power Window & Amp; Mirror, ESP/BDL/DRL, entri/alarm tanpa kunci, dll., Lebih murah sekitar $ 500 dari kedua Jepang mereka bahkan tidak memiliki setengah dari peralatan di atas.
@M Kekuatan Saya setuju dengan Anda dalam segala hal yang Anda katakan. Ini adalah kata benda abs dan srs misani karena tidak ada yang peduli dengan kecerobohan, karena siapa yang khawatir dia membeli perakyam darat dan yang terkuat mungkin orang Jepang dan mengerti dan tidak memasang apa pun untuk Timur Tengah, meskipun Anda dapat mencari semuanya jika jika jika Jepang dan tidak Anda mau. Oran g-orang Eropa sekarang secara ventilasi menjadi masalah baru yang tumbuh sehubungan dengan dolar (yang merupakan masalah bagi kita) dan Jen lemah dalam kaitannya dengan dolar, sehingga baran g-barang Jepang bahkan lebih kompetitif. Pada akhirnya, kami saling memahami, jauh dari tidak seperti mobil Eropa, tidak ada yang akan menurun, kecuali Dacia mungkin.
Saya ulangi, saya TIDAK mempermasalahkan kualitas Toyota atau pabrikan Jepang lainnya, dan menurut saya inilah alasan utama penjualan mereka, tetapi bukan satu-satunya, dan terutama saya bahkan tidak menyebutkan Amerika, dan saya sudah mengatakan bahwa saya setuju dengan Eropa, jadi saya tidak mengerti mengapa sama sekali komentar nomor 29 tentang UEA, 70% bukan kelas menengah, tetapi kelas yang jauh di bawahnya, dan tidak benar mobil yang kurang lengkap ( Maksud saya pabrikan Jepang) tidak sampai di Timur Tengah. Khususnya, generasi terbaru, model dasar (jadi saya tidak berbicara tentang perlengkapan lengkap sama sekali), airbag Civic 2, Accord 2, Lancer 1, Corolla 1, Camry 2, Mazda (Setengahnya tidak memiliki ABS, dan tidak ada satupun yang punya EDB. Sekarang pertanyaannya, apa perlengkapan mobil isth untuk pasar Eropa? Apakah lancer datang hanya dengan satu airbag, apakah civic datang tanpa abs, apakah avensis (yang sekelas camry). ) tiba dengan dua airbag dan tanpa edb- ya, selama itu, model dari Eropa hadir dengan setidaknya 4 airbag dan ABS, dan kebanyakan dengan edb bersaing dengan “Jepang” yang disebutkan di atas, misalnya peso, renault, vw, seat.
@M Power Anda terus mengacu pada fakta bahwa orang Jepang memiliki peralatan yang minim sehingga harganya murah. Jelaskan kepada saya bagaimana peralatan tersebut paling banyak terjual di Amerika, di mana pilihan perlengkapan adalah yang utama dan di mana, misalnya, AC telah menjadi perlengkapan dasar sejak akhir tahun delapan puluhan (masih opsional dalam golf). Dan jika berbicara tentang Eropa, di mana Jerman masih berkuasa, berapa persentase mobil yang terjual dengan perlengkapan lengkap. Jadi di mana pun kelas menengah melakukan seperti yang Anda katakan. Mobil-mobil tersebut tidak memiliki perlengkapan yang lebih baik dibandingkan di Timur Tengah, tanpa membandingkannya dengan Amerika.
Saya sepenuhnya setuju, Anda harus memiliki penawaran untuk setiap pelanggan. Inti dari komentar saya adalah bahwa bukan hanya kualitas yang menjadi penyebab besarnya penjualan Toyota (dan “Jepang” lainnya), tetapi juga harganya, yang rendah justru karena di beberapa belahan dunia tidak ada standar. berhubungan dengan peralatan keselamatan.
“Mengenai tampilan Toyota yang “konservatif” dan “tindakan yang aman” kami mungkin tidak menyukainya, namun jelas ini merupakan resep untuk mencapai kesuksesan global. dan ingat mobil tidak hanya dibuat di Eropa dan tidak hanya dijual di Eropa saja. Perluas wawasan Anda jika ingin berpikir global.”
Terinfeksi, Anda benar untuk mencapai kesuksesan global, tetapi juga fakta bahwa Auris konservatif – saya tidak melihat banyak ruang untuk diskusi. Misalnya, jika saya memperluas perspektif saya dan saya mulai berpikir secara global, saya tidak akan menyukai Auris tidak lebih dari yang saya suka sekarang. Dan saya akan selalu membeli Auris sebelum beberapa Alfa, apa pun yang saya sukai. Keinginannya adalah satu, kebutuhan yang lain, dan kemungkinan yang ketiga.
Bukannya saya membual, tetapi D4D 2. 0 Salt Kace Septebaaaaaar jadi kami mengendarai mobil konservatif.
Umumnya produsen berebut ketika mobil mereka terlalu berbohong, kursi dan fiat misalnya, dan Toyota pergi seperti itu. Masalah selera, bagi saya umumnya di “benjolan” kami di jalan Korolin, kulitnya sangat cocok. @Lazar Bojanic Yaris bena r-benar membangun dirinya “kultus” penggemar mobil wanita, mungkin dibenarkan, wanita tidak suka mengacaukan pemeliharaan. Adapun Avensis, sebagian besar otomatisasi resmi resmi, untuk tujuan ini tidak penting untuk menikmati mengemudi, tetapi hanya biaya akhir dalam kondisi tidak ada eksploitasi yang berbelas kasihan. @M Kekuatan Saya tidak tahu mengapa kurangnya ekstra adalah tren di semua industri, untuk melakukan persis apa yang diinginkan pembeli (Taylor dibuat). Kenalan saya bar u-baru ini membeli Polo hanya karena dia didakwa oleh 2500 euro di Opel untuk Kors, tentu saja dengan tumpukan omong kosong yang tidak mereka butuhkan.
Auris tentu saja mobil yang bagus tetapi harganya dibesa r-besarkan. Dengan sedikit uang, dimungkinkan untuk membeli Honda Civic Hybrid (Jerman), yang berada dalam peringkat keandalan dan kualitas yang sama, lebih berani, dan bahkan lebih banyak uang.
Dan bagaimana jika Toyota pertama kali mulai memproduksi Radio Radio Radio Coroll 1972 dan VW dan pada tahun 1974 ia mengambil golf dan, apa yang bisa. Golf V adalah model saat ini dan jangan berpikir bahwa VW belum membaik dan mencapainya setiap tahun (saya bekerja dalam delusi cadangan dan saya tahu apa yang saya bicarakan). Karena itu, jika Auris bertengkar dalam tes Jerman, ia kewalahan olehnya. Saya juga setuju bahwa itu adalah garis fenomena di majalah Jerman sejauh “konservatif” terlihat Toyote dan “retak pasti” mereka tidak menyukainya, tapi itu jelas resep untuk dan mengingat mobil tidak hanya menghasilkan hanya Di Eropa tidak hanya dijual di Eropa. Perluas perspektif Anda jika Anda ingin berpikir secara global
Di samping kualitas kendaraan, tetapi jika tujuan mereka adalah melarikan diri dari konservatisme corolle, untuk menarik populasi yang lebih muda, maka mereka tidak mengatakan apa pun bahwa ini adalah salah satu desain paling konservatif dalam CD.
Tidak hanya mobil Viscoke Calse datang dengan peralatan penuh di Timur Tengah (yaitu UEA beton, saya tahu karena saya tinggal di sana). Misalnya, versi dasar Pezoa 407 memiliki 8 (delapan) kantong udara. Berapa umur Camry, yang ada di kelas yang sama? Jadi, ini bukan hanya kelas tinggi yang dipertanyakan, tetapi juga tidak ada standar yang terkait dengan keamanan aktif dan pasif di UEA, dan perusahaan Jepang paling banyak menggunakannya. Tidak ada yang mengirim mobil miskin di UEA dari Eropa. Contoh lain adalah Honda Civic baru (muncul sekitar setahun yang lalu), yang lagi menunggu lebih dari dua bulan saat pengiriman, tidak ada ABS dalam versi dasar 1, 8L, 146 hp, tanpa ABS. Apakah kasus seperti itu ada dengan mobil Eropa mana pun. Saya pikir contoh paling drastis dari Mitshubishi, yang menjual Lancer di bawah tahun lalu yang tidak ada di situs web resmi Mitshubishi. Model 1. 3, dengan AC dan tanpa es. Nol Kantung Udara. Selama waktu ini di situs web resmi, model dasarnya adalah 1. 6L dengan ABS, dua kantong udara, dll. Harga harga cocok dengan penawaran, sesuatu yang lebih dari 7000 euro. Jika dapat dibandingkan dengan penjualan mobil Jepang yang hebat, setidaknya sejauh UEA bukanlah kualitasnya, tetapi juga harga rendah. Dan diketahui bahwa tidak satu pun dari mereka yang bahkan tidak memikirkan apakah mobil memiliki airbag! Serbia, saya sangat setuju dan saya pikir khususnya “Jerman” adalah tabel kasar untuk aksesori.
Mobil ini ekstra, bena r-benar ketika Anda mengakomodasi dan ketika Anda menangkap setir dengan perasaan kuat. Tapi tetap harganya adalah hal kecil yang nyata dan saya pikir, bagaimanapun, itu bisa lebih maju secara konstruktif dan semakin banyak dan lebih kuat Honda Accord. Meskipun mcalo yang trendi masih di belakangnya lebih besar dan dengan lebih baik dengan suspensi yang diselesaikan. Uang itu adalah keajaiban!
Apa yang terlihat di Novi sedih dan saya ingin siapa pun melaporkan dari seluruh dunia dengan pandangannya, dan itu adalah untuk mendorong Toyota menjadi masalah prestise lebih dari kinerja kendaraan yang nyata. Anak perempuan dan wanita yang sukses pebisnis yang sukses adalah Šepure dari Yaris, Japijevci Ride Avensis, dll. Secara realistis dengan semua orang ketika Anda berbicara dengan siapa pun tidak tahu, semua mobil berharap itu indah dan dapat diandalkan dan itu.
Saya masih seorang yang berjiwa sportif, jadi HONDA cocok untuk saya, dan hanya jika menguntungkan, kebahagiaan tiada akhir. Saya harus menambahkan bahwa ini adalah pesaing nyata Auris Civic dan harganya juga tidak murah, dan itulah mengapa saya menyebutkan Accord, yang sangat menguntungkan dibandingkan dengan apa yang ditawarkannya.
salam untuk tim oktan di seluruh dunia!
Jika dilihat secara realistis, Toyota Corolla/Auris tentunya merupakan mobil dengan kualitas terbaik dan mungkin tidak akan pernah mogok. tidak cantik, dan dalam berkendara sangat dapat diandalkan, dapat diprediksi tetapi juga tidak menarik.
Persaingan memiliki mobil yang lebih bagus, kualitas bahan interior yang lebih baik, mobil yang jauh lebih menarik untuk dikendarai.
Ketika semuanya sudah disatukan, itu masalah ketertarikan pribadi mengapa Anda harus memutuskan.
Saya pikir corollanya cukup membosankan padahal sempurna, tapi sekarang saya ingin mobil yang tidak pernah melewatkan apapun!
Kutipan dari teks: “Jika kita sudah membandingkan kedua model ini, maka katakanlah Auris adalah versi yang jauh lebih modern dengan menonjolkan fitur “wajah” yang sporty dan modern. – Auris jelas tidak terlihat sporty dan modern. Siapa pun yang melihatnya di jalan dan tidak menganggapnya sebagai Corolla tua, pujian untuknya. bahwa Toyota hanya bermain aman dan tidak ingin membuat keributan.
Tuas pemindah gigi di konsol tengah sangat bagus, tapi itulah mengapa konsol tengah yang sama “tercekik” dan memberi kesan bahwa ia mencuri Ravan yang bagus di bawah belakang, itulah mengapa hebat – “terowongan” di mobil lain itu sangat menjengkelkan saat Ravan di bawah belakang sangat bagus – sehingga “terowongan” di mobil lain sangat menjengkelkan saat.
Panel instrumennya agak horor – sama sekali tidak terbaca dan membutuhkan banyak waktu untuk membiasakannya. Lihatlah gambar – untuk melihat seberapa cepat Anda bergerak saat mengemudi, Anda perlu mengalihkan pandangan dari jalan dan menatap, karena penunjuk sebenarnya adalah “batang” merah tipis dan sangat pendek di depan angka oranye, yang memerlukan waktu untuk menyadarinya. Kelihatannya biasa saja, namun saat Anda mencoba mencarinya di kolom dengan kecepatan 120 km/jam, hal yang sama terjadi dalam sepersekian detik. Sangat “ramah pengguna”.
Kutipan dari teks: “Di sini kami menemui kelemahan lain, yaitu kontrol komputer, yang terletak di bagian paling” kaca “panel instrumen dan tidak terlalu mudah untuk diakses. Selain itu, kami sedikit kesal karena kami tidak dapat melihat data dari komputer dan Sitnica secara bersamaan, yang sangat menegangkan dan membuat kami bertanya-tanya bagaimana sebuah mobil yang telah diinvestasikan ratusan juta atau miliaran euro dapat melakukannya. membawa kesalahan “pemula” seperti itu.
Kualitas, yaitu, keandalan, karena ini adalah topik yang sangat rumit, mungkin sejalan dengan nama Toyota, tetapi kita akan melihat dalam beberapa tahun. Tidak ada alasan untuk meragukan, dan jika ada orang lain, banyak yang akan membeli Toyota karena sedikit manja.
Memang benar bahwa kelas ini disebut “kelas golf” yang populer, tetapi golf telah lama menjadi etalon dalam hal kualitas mengemudi. Tidak terlalu benar bahwa VW mengusir golf, jadi semua orang biasanya berada di “setengah generasi” kompetisi. Ini berarti bahwa satu kelompok model muncul, dan kemudian kelompok kedua mengikuti 3-4 tahun kemudian, dll., Dll. Beginilah cara kerjanya dilakukan sehingga tidak semua orang akan memberikan model baru secara bersamaan. Golf V Meskipun karena produksi yang mahal, akan ada banyak kompromi dengan kualitas dan Auris teknis – mobil yang bagus, tetapi saya menghadapi lebah pembengkakan lainnya. Jangan semua orang harus pergi membuat mobil yang tumbuh di kelas. Saya berharap dalam 7-8 tahun panjangnya mencapai 5 meter.
Saya juga tahu bahwa golf masih dapat membeli tanpa iklim dan mewakili peralatan tambahan dan di beberapa Audi bahkan cadangan yang 100%, teman saya berada dalam posisi tinggi di Porsche SCG dan dapat mengkonfirmasi. Memang benar bahwa mobil kelas tinggi dari Eropa datang dengan peralatan penuh, tetapi saya masih mengklaim bahwa itu juga dapat dibandingkan dengan Lexus atau Infinity, yang masih meyakinkan dibandingkan dengan BMW, Audi ISL. Sederhananya, oran g-orang di sini (UEA) memiliki kesempatan untuk memilih apa pun yang mereka inginkan (tentu saja tidak termurah). Saya hanya realistis, karena saya tidak memiliki bagian dalam Toyota ni hondi ni. Dan saya kira dan Anda juga tidak memiliki BMW, seperti Marko VW di Volkswagen. Angk a-angka itu tanpa henti.
Memang benar bahwa Auris adalah sesuatu yang lebih baik daripada golf dalam tes, tetapi harus realistis. Golf V muncul pada tahun 2003, dan Auris pada tahun 2007. Golf VI. Filosofi ini adalah sebagai berikut: Golf baru akan muncul, kemudian tiga – empat tahun, tidak ada yang bisa menenangkannya, lalu VW meluncurkan golf baru ke pasar dan lagi. Salah satunya adalah seorang raja, golf VW, dan sisanya terlalu dirasakan pada takhta. Ps. Ini adalah auris yang baik, bahwa seseorang tidak menyadari saya, hanya tes yang tidak boleh dilakukan untuk auris yang baik, bahwa seseorang tidak mengerti saya salah, hanya tes yang tidak boleh diterima begitu saja.
Di sini dan apa yang ada di L’AR (Prancis) tentang Auris: Adapun kualitas materi di kabin dan bahkan kualitas pengerjaan, kata mereka, tampaknya lebih baik diambil oleh Kiu Sid. Mereka mengatakan, Auris lebih modern dan tidak lebih baik dari Kerm terakhir. Saya mengintip di Auris segera, dia masih belum memberikan kesan kualitas karena orang Eropa mungkin Toyota dan benar, mungkin mereka terlalu menarik perhatian padanya. Sejauh menyangkut daya tahan, tentu saja saya tidak tahu, tetapi di Toyota tidak boleh diragukan.
Adapun keamanan, Auris adalah yang pertama, dan Kia di akhir kelas (mereka memiliki perbandingan tahunan bar u-baru ini tentang lampu depan, pengereman, perilaku dalam kurva, dll. Dan saya tetap dalam ingatan). Itu mengejutkan saya karena secara tradisional tidak kuat dalam mengemudi (bukan karena saya seorang pengemudi, tetapi saya hanya melewati apa yang saya baca dalam bahasa Prancis dan Inggris).
Ngomong-ngomong, Toyota meledak di Prancis selama 5-6 tahun terakhir, dengan 20 hingga lebih dari 100 ribu kendaraan terjual setahun. Selama waktu itu, Jepang lainnya mandek, dan Nisan bahkan jatuh secara signifikan.
Boring, mobil wanita, harga terlalu tinggi, kualitas, tetapi untuk begitu banyak uang yang dapat saya pilih di kelasnya. Pengecualian adalah panci instrumen yang merupakan kesan yang sangat jauh lebih baik meninggalkan sedan Corolla, yang jelas untuk panutan memiliki beberapa model Lexus
Dan saya pikir penampilannya bukan sisi yang lebih kuat. Corolla sebelumnya terlihat jauh lebih orisinal dan entah bagaimana lebih canggih daripada Auris.
Jangan memperlambat kualitas thoyotes, tetapi secara realistis, Toyota dan Jepang lainnya jauh lebih murah di Timur Tengah Kompetisi Eropa, dan alasan peralatan keselamatan adalah nol dibandingkan dengan orang Eropa. Tidak ada peraturan di Timur Tengah yang diatur oleh minimal keamanan, dimungkinkan untuk membeli corola tanpa perut, dengan hanya satu kantong udara, dan pada berbagai perangkat yang membantu stabilitas dan pengelolaan dan tidak sehingga mereka bahkan tidak tidak melakukannya bahkan mereka tidak melakukannya bahkan mereka tidak melakukannya bahkan mereka tidak melakukannya bahkan mereka tidak melakukannya bahkan mereka tidak melakukannya bahkan mereka tidak melakukannya bahkan mereka tidak melakukannya bahkan mereka tidak melakukannya bahkan mereka tidak melakukannya bahkan mereka tidak melakukannya bahkan mereka tidak melakukannya bahkan mereka tidak tidak Eligasi jendela bukan ketinggian cermin. Kelas kelas Jepang lainnya bahkan mungkin untuk dibeli tanpa kantung udara, seratus orang Eropa di Timur Tengah tiba di peralatan yang sama persis dengan yang mereka jual sama sekali, sama sekali saya tidak bisa bersaing di semua orang Jepang.
Mobil itu bai k-baik saja, namun, setelah fot o-foto indah interior, pertemuan pertama dari yang menyenangkan saya tampak sangat kecewa karena itu bukan mobil yang sama. Kesan yang kuat telah meninggalkan fiat bravo pada saya dan siapa yang akan melewati pelanggan menunjukkan waktu
Setiap kehormatan ketika Auris 2007 berhasil mengalahkan tahun 2002. Saya ingin mengalahkan golf.
@nepristrašan bukan itu untuk pertama kalinya. 2003 mereka mengatakan bahwa Toyota adalah kendaraan terlaris di Jerman, dan pada tahun 1992 Mazda 626 dinyatakan sebagai mobil. Auris memenangkan 2-3 poin, yang berarti bahwa Golf 6 2008 akan menjadi apa – bos di kelas.
Meskipun kualitasnya tidak dapat ditantang, Toyota mulai menderita masalah yang identik dengan desain Nokia – putus asa. Ketika saya menonton fot o-foto Auris, dia ketika saya adalah video mobil yang sama secara langsung, bena r-benar kecewa. Sama sekali tidak keanggunan, jalur olahraga atau tayangan bar. Benar, tidak ada gunanya membahas selera, tetapi menurut saya, Auris sama sekali tidak bisa bersaing dengan mobil lain di kelasnya.
Auris tidak ditinjau oleh mobil. . Daya akhir apakah bernilai 2500-3000 EUR lebih untuk tetapi jika Anda sudah bersedia membuang 21400 EUR untuk kendaraan yang lebih baik dari kelas ini adalah golf.
Sangat menarik bahwa di Duel Auris vs Golf di Jerman (waspada, Jerman) ke majalah di mana biasanya VIW VW dan mobil sejenisnya (membaca Jerman), pertama kali dalam ujian, Jerman mengakui 🙂
Saya tinggal di Timur Tengah dan di sini adalah Toyota yang lama nomor satu, jadi tidak ada seorang pun dan orang Jepang lainnya. Saya pikir itu mirip dengan semua benua kecuali Eropa. Ini adalah upaya untuk memasuki pasar yang tidak berterima kasih itu, di mana oran g-orang sebagian besar diputuskan pada merek nasional. Sekarang Toyota memiliki tugas bosan setelah saya, jadi suara saya pasti Hondi!
Mobil super dalam segala hal.
