Dokumen ini masuk kembali dan hanya untuk www. ortax. org dan Taxbasex. Akuisisi dokumen ini secara tidak sah adalah ilegal.
| Titik |
Dalam ujian, masalah gugatan ini membuktikan bahwa impor tidak memenuhi ketentuan pengiriman langsung, sehingga terkait dengan tarif khusus: Jenis Produk: 4 Jenis Produk yang Dijelaskan pada Lembar Kelanjutan. Asal: Cina: 60 PK, Negara Asal: China, Pemasok pada 12 Juni 2017 PIB 267370 Wuxi Legality Security Technology Co., Ltd, Ltd sebagaimana ditentukan dalam tanggal reterminasi pembanding No. KEP-6590/KPU. 01/ 2017, ia memiliki detail berikut:
| Kode Pos | Jenis produk | Harga (BM) | |
| Pemberitahuan | Keputusan PFPD | ||
| 1 | Kabinet Firefly 2 Jam-4D Produk Baik Baru | 0% (acfta) | 10% (MFN) |
| 2 | Kabinet Firefly 2 Jam-4D Produk Baik Baru | 0% (acfta) | 10% (MFN) |
Jadi, ada kekurangan Rp38. 383. 000, 00, tetapi pemohon banding tidak menyetujui hal ini;
| Menurut pemohon banding |
Berdasarkan Nomor Buku Keputusan KEP-6590/KPU. 01/2017 dan Nomor Banding Tanpa Data (Sub) SR-405/KPU. 01/2018, item berikut pada dasarnya dijelaskan.
Berdasarkan survei, masalahnya adalah bahwa skema Area Perdagangan Bebas Asean-China (ACFTA) dipenuhi untuk mendapatkan tarif impor;
PFPD memberlakukan tingkat tarif impor dari perawatan negara yang paling bijak untuk impor, dengan asumsi bahwa ACFTA OCP Aturan 8 (c) dan Peraturan 21 tidak memenuhi ketentuan Prosedur Sertifikasi Operasi (OCP). Tingkat tarif dikembalikan ke tingkat tarif impor umum (melarikan diri dari perawatan negara);
Berdasarkan bahan pendukung nomor PIB 267370 pada 12 Juni 2017 yang dilampirkan pada oposisi, berikut ini ditemukan:
| – | Kargo yang diimpor dari Cina diangkut dari pelabuhan Shanghai oleh Protostar N Boat of 014s, Taiwan (Terminal Kaohshale No. 6-09/.#108/#109/#110/#111) tiba di Jakarta melalui (melampirkan salinan pelacakan kargo yang diperoleh dari http://www. yang. com/); |
| – | Berdasarkan formulir aplikasi SKP Inward Manifest (CEISA), dalam nomor BC1. 1 ke dalam 002483 POST 0115, 1 Juni 2017 Tuan rumah b/l nomor YMLUI231700871 Gy, ternyata kargo impor yang dikirim oleh LTD Perusahaan Transportasi Protostar N Nama Kapal 014S. |
| – | Kargo impor yang dikirim dari Wuxi Regal Security Technology, Ltd pada nomor Host B/ L Nomor Dokumen YMLUI231700871, 1 Juni 2017, Berdasarkan port SKP Inward Manifest Application (CEISA) telah ditemukan bahwa pelabuhan yang diturunkan adalah Tanjun Prik Port (IDTPPPPPP TELAH Ditemukan bahwa port yang diturunkannya adalah Tanjun Prik Port (IDTPPPPPP TELAH Ditemukan bahwa Pelabuhan Tanjun Prik (IDTPP ) di Indonesia, tetapi dalam proses transportasi, pelabuhan Kaohsiung (pelabuhan Taiwan (Taiwan) digunakan untuk menggunakan protostar dan kapal dari 014 nomor navigasi, tidak secara langsung (dikirim langsung).) Dengan transit; |
Berdasarkan deskripsi di atas, masalah Formulir E terkait dengan penghiburan langsung (ada proses untuk mengirimkan produk melalui transit dan/ atau proses transfer di negara yang bukan anggota skema ACFTA);
Berdasarkan hal ini, dengan melewati port pemuatan, diimpor: melalui B / L, pemberitahuan dari otoritas bea cukai Taiwan, dan selain mempertahankan kualitas produk selama proses transportasi lebih lanjut. importir untuk menjamin bahwa tidak ada aktivitas perdagangan.
Tarif pajak impor yang umumnya menerapkan tarif pajak impor karena aturan ACFTA OCP (c) dan Peraturan 21 tidak memenuhi ACFTA OCP Aturan 8 (c) dan aturan 21 berdasarkan survei yang disebutkan di atas pada Formulir E173208511380003 pada bulan Juni 6, 2017. Ada kecurigaan untuk kembali ke perawatan terbaik (jeda);
Berdasarkan deskripsi di atas, barang impor yang diberitahu di bawah judul 1-2 dari nomor PIB 267370 pada 12 Juni 2017 tidak dapat diberikan tarif pajak impor khusus dalam kerangka kerja skema AC-FTA.
| Menurut pemohon banding |
Banding pada dasarnya diklaim sebagai banding berikut di ibukota 23 November 2017, 2001/PMP/XI/2017, dan pada 28 Maret 2018, 003/PMP/III/2017.
Banding melewati terminal Kaohsiun g-Taiwan tanpa informasi tambahan tentang otoritas bea cukai Taiwan dari otoritas bea cukai Taiwan, tanpa informasi tambahan tentang otoritas bea cukai Taiwan. mempertahankan kualitas produk, dan bahwa tidak ada proses selain upaya untuk mempertahankan kualitas produk;
Banding dapat menjelaskan bahwa dalam proses transaksi kargo impor dari Shanghai ke Jakarta, berdasarkan hasil survei dan pemberitahuan di atas, transit di Kaohsiung diimplementasikan dengan kebutuhan transportasi Yomei Corporation. Selama transit di Kaohsiung, wadah penerima tidak dimuat atau turun;
Appellee melampirkan sertifikat pengiriman Yomei dan menjelaskan bahwa wadah koresponden tidak dimuat atau turun selama transportasi;
Sampai Anda berangkat dari Shanghai dan tiba dalam perjalanan, Jakarta di Kaohsiung, kondisi produk dan wadah tidak berubah, dan nomor wadah tetap TEMU8598173. Jumlah pengemasan adalah 60 kemasan seperti yang dijelaskan dalam kontrak penjualan, daftar pengepakan, PIB, dan SPPB;
Produk yang diimpor oleh banding, yaitu, 2 jam jam-out-4d-4d, adalah kabinet tahan api, dan memiliki bobot yang mustahil tanpa alat, jadi dimungkinkan untuk membangun dan menjual dalam wadah dan membeli dan jual selama transportasi.
Terlepas dari proses yang lewat di Kaohsiung, wadah dan produk yang diimpor oleh Appellee belum diubah, jadi tidak ada informasi tambahan dari bea cukai B/L atau Taiwan, dan kapal yang terpasang oleh pemohon banding. cukup;
| Menurut putusan itu, lampiran banding pemohon yang menggunakan Kapal Protostar N 014S adalah terminal Kaohsiung-Taiwan tanpa informasi tambahan tentang B/L dan appelves dari otoritas Taiwan. Tidak ada proses selain upaya untuk mempertahankan pemuatan, pembongkaran, dan kualitas produk selama proses transmisi dan transportasi. |
Banding dapat menjelaskan bahwa dalam proses transaksi kargo impor dari Shanghai ke Jakarta, berdasarkan hasil survei dan pemberitahuan di atas, transit di Kaohsiung diimplementasikan dengan kebutuhan transportasi Yomei Corporation. Selama transit di Kaohsiung, wadah penerima tidak dimuat atau turun;
Appellee melampirkan sertifikat pengiriman Yomei dan menjelaskan bahwa wadah koresponden tidak dimuat atau turun selama transportasi;
Sampai Anda berangkat dari Shanghai dan tiba dalam perjalanan, Jakarta di Kaohsiung, kondisi produk dan wadah tidak berubah, dan nomor wadah tetap TEMU8598173. Jumlah pengemasan adalah 60 kemasan seperti yang dijelaskan dalam kontrak penjualan, daftar pengepakan, PIB, dan SPPB;
Appellee melampirkan sertifikat pengiriman Yomei dan menjelaskan bahwa wadah koresponden tidak dimuat atau turun selama transportasi;
Sampai Anda berangkat dari Shanghai dan tiba dalam perjalanan, Jakarta di Kaohsiung, kondisi produk dan wadah tidak berubah, dan nomor wadah tetap TEMU8598173. Jumlah pengemasan adalah 60 kemasan seperti yang dijelaskan dalam kontrak penjualan, daftar pengepakan, PIB, dan SPPB;
Produk yang diimpor oleh banding, yaitu, 2 jam jam-out-4d-4d, adalah kabinet tahan api, dan memiliki bobot yang mustahil tanpa alat, jadi dimungkinkan untuk membangun dan menjual dalam wadah dan membeli dan menjual selama transportasi.
Terlepas dari proses yang lewat di Kaohsiung, wadah dan produk yang diimpor oleh Appellee belum diubah, jadi tidak ada informasi tambahan dari bea cukai B/L atau Taiwan, dan kapal yang terpasang oleh pemohon banding. cukup;
Menurut keputusan itu
Target sengketa untuk tarif tarif pada 6 Juli 2017 dan/atau nomor keputusan harga (SPTNP) SPTNP- 013800/notul/KPU-TP/BD. 02/2017, 2017, 2017. Sesuai dengan Direktur Bea Cukai dari 28 September, KEP-6590/KPU. 01/2017, harus berupa 10 % BM (melarikan diri dari perawatan negara) oleh pemohon tentang impor jenis produk: 4 (empat) jenis barang pemadam barang 2 jam-4d PIB Good New, Jumlah Barang: 60 PK, Negara Asal: Cina, Supral: Cina: Cina, Tambahan: Wuxi Regal Security Technology Co, Ltd. Diberitahu pada 00, busa pada 6 Juni 2017 membentuk E173208511380003 adalah subjek tarif khusus (BM0% AC-FTA), yang merupakan aturan Area Perdagangan Bebas Asean-China (AC-FTA) (C)) dan Peraturan 21 dalam AC-FTA ROO ROO REVISI PROSEDUR SERTIFIKASI (OCP), dan ketentuan kriteria setoran langsung yang ditentukan dalam Pasal 5 dan 10 Menteri Keuangan Keuangan 205/PMK. 04 tidak terpenuhi adalah. Sama seperti Pasal 5 dan 10 dari Menteri Keuangan Menteri Keuangan mengenai Institut Pabean Impor untuk Perjanjian atau Perjanjian Internasional, Menteri Keuangan 205/PMK. 04./2015;
28 September 2017 Direktur Bea Cukai dan Barang Nomor KEP-6590/KPU. 01/2017 Orang banding pada dasarnya adalah Wuxi Regal Security Technology Co, Ltd. the number YMLUI231700871 has been found that the loading port is Shanghai Port in China, and the cargo port is Tangun Prik Port (IDTPP) in Indonesia. ) Not performed, transit at Kaohsiung Port (Taiwan) using Protostar N boat of 014s on the navigation nomor;
| Banding tidak menyetujui keputusan pemohon banding di Direktur Bea Cukai dan Otoritas Barang, terutama karena alasan berikut, untuk keputusan untuk memutuskan direktur Bea Cukai dan Barang. | Dalam proses transportasi kargo impor dari Shanghai ke Jakarta, transit di Kaohsiung diimplementasikan karena kebutuhan / kebutuhan transportasi dengan pengiriman Yomei. Selama transit di Kaohsiung, wadah penuduh tidak dimuat dan diturunkan; |
Berangkat Shanghai, setelah transit di Kaohsiung, dan tiba di Jakarta, tidak ada perubahan dalam kondisi kargo dan wadah;
| Nomor wadah tetap sama dan harus TEMU8598173. Jumlah paket adalah 60 kemasan seperti yang dijelaskan dalam kontrak penjualan, daftar pengepakan, PIB dan SPPB; | Kabinet tahan api 2 jam-4d, yang diimpor oleh pemohon banding, adalah kabinet tahan api dan tidak dapat dipindahkan tanpa alat, sehingga tidak mungkin untuk memuat dan menjual dalam wadah atau membeli dan menjual selama transportasi. |
Pengadilan ini memiliki pendapat bahwa subjek yang terkait dengan perselisihan ini adalah sebagai berikut, berdasarkan pada subjek perselisihan ini, penulisan, kesaksian, persetujuan para pihak dalam prosedur persidangan, dan pengetahuan hakim.
| Dalam kerangka kerja sama ekonomi AC-FTA, peraturan presiden 2004 Republik Indonesia disahkan pada ratifikasi perjanjian kerangka kerja kerjasama ekonomi yang komprehensif antara PBB Asia Tenggara dan Republik Rakyat Tiongkok; | 7 Juli 2011 Peraturan Presiden No. 37 dari Republik Republik Republik Republik Republik Presiden telah diberlakukan untuk merevisi perjanjian perdagangan barang dalam perjanjian kerangka kerja antara PBB Asia Tenggara dan Republik Rakyat Tiongkok. |
Berdasarkan Pasal 5 Uni Asia Tenggara dan Republik Rakyat Tiongkok dan Republik Rakyat Tiongkok, Peraturan Asal (ROO) dan Prosedur Sertifikasi Operasi (OCP) dijelaskan dalam Ordonansi 3 berdasarkan Pasal 5 Perdagangan Keluarga Perjanjian. :
Pasal 5 aturan asal
Aturan asal usul dan prosedur sertifikasi operasional yang berlaku untuk item yang tercakup dalam Perjanjian ini dan Program Pemanenan Awal dari Perjanjian Kerangka Kerja diatur dalam Lampiran 3 Perjanjian ini.
Peraturan 18(a) “Revisi Prosedur Sertifikasi Operasional (OCP) untuk Ketentuan Asal Barang di Kawasan Perdagangan Bebas ASEAN-Tiongkok” mengatur:
(A)
“Otoritas pabean dari Pihak pengimpor wajib meminta pemeriksaan retrospektif jika terdapat keraguan yang beralasan mengenai keaslian dokumen tersebut atau keakuratan informasi mengenai asal usul sebenarnya dari produk atau bagiannya dan/atau secara acak;
Peraturan 8(f), Revisi Prosedur Sertifikasi Operasional Kawasan Perdagangan Bebas ASEAN-Tiongkok (OCP) untuk Ketentuan Asal Barang, mengatur hal-hal berikut:
(F)
“Jika surat keterangan asal (Formulir E) tidak diterima, sebagaimana dijelaskan dalam ayat (e), otoritas pabean dari Pihak pengimpor harus mempertimbangkan penjelasan yang diberikan oleh otoritas penerbit dan menentukan asal sertifikat untuk tujuan pemberian perlakuan istimewa. Menilai apakah sertifikat (Formulir E) dapat diterima; klarifikasi harus rinci dan menyeluruh untuk mengatasi alasan penolakan perlakuan istimewa yang diajukan oleh Pihak pengimpor;
| Banding tidak menyetujui keputusan pemohon banding di Direktur Bea Cukai dan Otoritas Barang, terutama karena alasan berikut, untuk keputusan untuk memutuskan direktur Bea Cukai dan Barang. | (2) |
| Tata cara pengenaan bea masuk terhadap barang impor dalam rangka Kawasan Perdagangan Bebas ASEAN-Tiongkok dilakukan sesuai dengan Peraturan Menteri Keuangan yang mengatur tentang tata cara pengenaan bea masuk dalam rangka perjanjian atau perjanjian internasional. . | Berdasarkan Peraturan 12 Aturan Asal Barang Kawasan Perdagangan Bebas Asean-Tiongkok, klaim tarif preferensial dalam kerangka ACFTA hanya berlaku jika impor mematuhi ketentuan Prosedur Sertifikasi dan Operasional (OCP). akan disetujui hanya jika kondisi berikut terpenuhi: |
| Aturan 12 Surat Keterangan Asal | Klaim bahwa suatu produk memenuhi syarat untuk mendapatkan konsesi preferensi harus didukung oleh surat keterangan asal yang dikeluarkan oleh otoritas pemerintah yang ditunjuk oleh Pihak pengekspor dan diberitahukan kepada Pihak lain dalam Perjanjian sesuai dengan prosedur sertifikasi operasional yang ditetapkan dalam Lampiran A. akan disediakan. |
| Berdasarkan Peraturan 14 dari Revisi Prosedur Sertifikasi Operasional (OCP) tentang Ketentuan Asal Barang di Kawasan Perdagangan Bebas ASEAN-Tiongkok, disampaikan hal-hal berikut: | Surat keterangan asal asli (Formulir E) harus diserahkan kepada otoritas pabean pada saat deklarasi impor produk yang dimintakan perlakuan istimewa, sesuai dengan undang-undang nasional, peraturan dan peraturan administratif dari pihak pengimpor. |
| Ketentuan Peraturan 12 Ketentuan Asal Barang Kawasan Perdagangan Bebas ASEAN-China dan Peraturan 14 Revisi Prosedur Sertifikasi Operasional (OCP) Ketentuan Asal Barang Kawasan Perdagangan Bebas ASEAN-China diatur dalam Peraturan Menteri Keuangan No. /PMK No. 04, Pasal 3 ayat (1), (2) dan (3). 2015/ Pasal 3 ayat 1, 2 dan 3 Peraturan Menteri Keuangan Nomor 205/PMK. 04/2015 tentang Tata Cara Pengenaan Bea Masuk Dalam Rangka Perjanjian atau Perjanjian Internasional menyatakan bahwa sebagai syarat pemberian preferensi tarif: Peraturan mengenai standar asal barang dan ketentuan prosedur barang telah ditetapkan dan menyatakan bahwa untuk mendapatkan tarif preferensi, barang impor harus memenuhi aturan asal berikut: | aturan asal |
| Pasal 8 Ketentuan Asal Barang Kawasan Perdagangan Bebas ASEAN-Tiongkok adalah sebagai berikut: | Barang-barang berikut ini dianggap diserahkan langsung oleh Pihak pengekspor ke Pihak pengimpor: |
(A)
Apabila produk tersebut diangkut melalui wilayah negara anggota ACFTA lainnya;
Namun, produk yang melibatkan pengangkutan melalui satu atau lebih negara perantara non-ACFTA, dengan atau tanpa transshipment atau penyimpanan sementara di negara tersebut:
| (Saya) | (i) transit tersebut dibenarkan berdasarkan pertimbangan semata-mata karena alasan geografis atau kebutuhan transportasi; |
| Dalam kerangka kerja sama ekonomi AC-FTA, peraturan presiden 2004 Republik Indonesia disahkan pada ratifikasi perjanjian kerangka kerja kerjasama ekonomi yang komprehensif antara PBB Asia Tenggara dan Republik Rakyat Tiongkok; | Produk tersebut tidak tersedia untuk diperdagangkan atau dikonsumsi di dalam negeri. |
(aku aku aku)
(iii) Produk belum menjalani pekerjaan apa pun di lokasi selain pembongkaran dan pemuatan ulang atau pekerjaan yang diperlukan untuk menjaga Produk dalam kondisi baik;
Lewat / relay dilakukan hanya untuk alasan geografis, ekonomis, dan logistik.
Pasal 10 Menteri Keuangan Menteri Keuangan mengenai prosedur investasi bea cukai yang diimpor berdasarkan Perjanjian atau Perjanjian Internasional No. 205/PMK. 04/2015 menetapkan ketentuan aturan asal k e-8 di daerah perdagangan bebas ASEAN dan China dan telah telah dikonfirmasi.
(1)
| 1. | Pasal 5 untuk memenuhi standar pengiriman langsung (lewat atau konversi) melalui negara lain yang ditentukan dalam B, importir telah mengirimkan dokumen yang membuktikan bahwa barang impor telah secara langsung memenuhi standar pengiriman. |
| 2. | (2) |
| 3. | Dokume n-dokumen yang ditentukan dalam paragraf (1) adalah kebiasaan di negara pemungutan suara yang menyatakan bahwa kargo belum melewati proses lain selain proses lain yang diturunkan dan disimpan, dan menjaga kualitas dan / atau keamanan kargo. dokumen lembaga. |
| 4. | Asia-Revisi Operation Certificate (OCP) dari Peraturan 21 tentang Peraturan 21 untuk asal-usul Area Perdagangan Bebas Cina (OCP) adalah sebagai berikut: |
| 5. | Untuk mengimplementasikan aturan asal ACFTA (c), dokume n-dokumen berikut harus diserahkan kepada otoritas bea cukai dari negara kontrak impor ketika diangkut melalui area atau lebih no n-Acfta. Peraturan Keuangan tentang Tarif Impor Berdasarkan Perjanjian atau Perjanjian Internasional, Pasal 5 Undan g-Undang Keuangan di ASEAN dan Wilayah Perdagangan Liberal Tiongkok menetapkan Peraturan k e-8 8., dikonfirmasi: |
| Pasal 3, 2) Standar konsinyasi langsung yang ditentukan dalam ayat (b) adalah sebagai berikut: | Kecuali untuk proses lain untuk mempertahankan kualitas dan / atau keamanan kargo, pemuatan dan pembongkaran kargo dan relai, kargo yang diimpor belum diproses di negara relay; |
| Tidak ada proses perdagangan atau aktivitas komersial di negara yang lewat. | Lewat / relay dilakukan hanya untuk alasan geografis, ekonomis, dan logistik. |
| Pasal 10 Menteri Keuangan Menteri Keuangan mengenai prosedur investasi bea cukai yang diimpor berdasarkan Perjanjian atau Perjanjian Internasional No. 205/PMK. 04/2015 menetapkan ketentuan aturan asal k e-8 di daerah perdagangan bebas ASEAN dan China dan telah telah dikonfirmasi. | (1) |
| Pasal 5 untuk memenuhi standar pengiriman langsung (lewat atau konversi) melalui negara lain yang ditentukan dalam B, importir telah mengirimkan dokumen yang membuktikan bahwa barang impor telah memenuhi kriteria pengiriman langsung. | (2) |
Dokume n-dokumen yang ditentukan dalam paragraf (1) adalah kebiasaan di negara pemungutan suara yang menyatakan bahwa kargo belum melewati proses lain selain proses lain yang diturunkan dan disimpan, dan menjaga kualitas dan / atau keamanan kargo. dokumen lembaga.
Asia-Revisi Operation Certificate (OCP) dari Peraturan 21 tentang Peraturan 21 untuk asal-usul Area Perdagangan Bebas Cina (OCP) adalah sebagai berikut:
Untuk mengimplementasikan aturan asal ACFTA (c), dokume n-dokumen berikut harus diserahkan kepada otoritas bea cukai dari negara kontrak impor ketika diangkut melalui area atau lebih no n-ACFTA. Menteri Keuangan Mengenai Institut Impor Bea Cukai Institut Pabean Impor untuk Perjanjian atau Perjanjian Internasional No. 205/PMK. 04/2015 menetapkan ketentuan aturan asal k e-8 di area perdagangan bebas ASEAN dan Cina, dan telah dikonfirmasi pagi:
Pasal 3, 2) Standar konsinyasi langsung yang ditentukan dalam ayat (b) adalah sebagai berikut:
Kecuali untuk proses lain untuk mempertahankan kualitas dan / atau keamanan kargo, pemuatan dan pembongkaran kargo dan relai, kargo yang diimpor belum diproses di negara relay;
Tidak ada proses perdagangan atau aktivitas komersial di negara yang lewat.
Lewat / relay dilakukan hanya untuk alasan geografis, ekonomis, dan logistik.
Pasal 10 Menteri Keuangan Menteri Keuangan mengenai prosedur investasi bea cukai yang diimpor berdasarkan Perjanjian atau Perjanjian Internasional No. 205/PMK. 04/2015 menetapkan ketentuan aturan asal k e-8 di daerah perdagangan bebas ASEAN dan China dan telah telah dikonfirmasi.
(1)
Pasal 5 untuk memenuhi standar pengiriman langsung (lewat atau konversi) melalui negara lain yang ditentukan dalam B, importir telah mengirimkan dokumen yang membuktikan bahwa barang impor telah secara langsung memenuhi standar pengiriman.
(2)
Dokume n-dokumen yang ditentukan dalam paragraf (1) adalah kebiasaan di negara pemungutan suara yang menyatakan bahwa kargo belum melewati proses lain selain proses lain yang diturunkan dan disimpan, dan menjaga kualitas dan / atau keamanan kargo. dokumen lembaga.
ASEAN-Prosedur Sertifikasi Operasi Revisi (OCP) dari Peraturan 21 tentang Peraturan 21 untuk Area Produksi Liberal di Cina adalah sebagai berikut:
Untuk mengimplementasikan aturan asal ACFTA (c), dokume n-dokumen berikut harus diserahkan kepada otoritas bea cukai dari negara kontrak impor ketika diangkut melalui area atau lebih no n-Acfta.
Sekuritas yang dikeluarkan di negar a-negara ekspor:
Sertifikat asal yang dikeluarkan oleh lembaga penerbit terkait dari pelanggan ekspor (Formulir E);
Salinan faktur komersial asli untuk produk
Dokumen tambahan yang membuktikan bahwa persyaratan ACFTA Origin Rules Pasal 8 (i), (ii) dan (iii) sesuai.
Aturan 21 dari Revisi Prosedur Sertifikasi Operasi (OCP) yang terkait dengan Peraturan Asal di ASEAN dan Area Perdagangan Bebas China adalah Menteri Keuangan Peraturan Keuangan tentang biaya tarif impor berdasarkan perjanjian atau perjanjian internasional 205/PMK. 04/2015 LAMPIRAN Jika ditentukan dalam II Letter B dan telah dikonfirmasi, jika Anda mengangkut produk melalui satu atau lebih negar a-negar a-ACFTA, importir akan diizinkan untuk memberikan langka h-langkah preferensi tarif oleh otoritas bea cukai di negar a-negara impor. ke:
| B. Standar Pengiriman Langsung |
B. Jika pengiriman langsung dikirim di negara bagian yang bukan anggota melalui lewat atau ekspansi, kriteria pengiriman langsung dapat dibuktikan dengan dokume n-dokumen berikut:
| Dalam sekuritas pengembaraan atau dokumen transportasi lain yang dikeluarkan dalam eksportir, seluruh rute dari eksportir ke bea cukai, termasuk transit atau transformasi, dijelaskan; |
SKA Form E yang dikeluarkan oleh organisasi penerbit SKA negara ekspor.
| Faktur produk |
Selain itu, sebuah dokumen membuktikan penegakan hukum sesuai dengan ketentuan Pasal 5 B dari Menteri Kehormatan.
Dalam kasus konversi melalui Hong Kong atau Makau, buktikan outsourcing secara langsung:
| (Saya) | (i) Sertifikat no n-manajemen yang dikeluarkan oleh China Inspection Company (CIC); |
| (Ii) | Sertifikat no n-manajemen yang dikeluarkan oleh Hong Kong dan Makau Customs, |
| (AKU AKU AKU) | Sertifikat no n-manajemen yang dikeluarkan oleh Hong Kong dan Makau Customs, |
| RA | (Iv) |
Dokumen terlampir lainnya
