Halo semuanya.
Hari ini, kami akan menemani penerbangan jarak jauh sejak pandemi Covid-19. Penerbangan panjang terakhir adalah pada bulan Agustus 2019, jadi saya berharap untuk terbang ke tujuan yang jauh di pesawat yang indah! Dan itu berhasil. Hari ini, dari Frankfurt ke Delhi, saya akan terbang di kelas bisnis Lufthansa Boeing 747-8, salah satu pesawat favorit saya.
Sampai jumpa di aula keberangkatan A-Z Terminal 1 di Bandara Frankfurt.
Berjalan menuju centan g-di counter untuk kelas bisnis.
Seperti yang Anda lihat, periks a-in dalam kelas bisnis cukup menunggu. Kelas Bisnis Lufthansa (pendek, jarak sedang, jarak jauh) dari Frankfurt tampaknya bergantung pada enam penghitung ini. Agak mustahil.
Setelah ce k-in, pergi ke Concourse B melalui beberapa bagian.
Lulus cek keamanan. Tidak ada foto tahap ini. Itu tidak pendek atau panjang. Waktu tunggu untuk melewati cek keamanan adalah 10 menit. Anehnya, saat ini tidak ada garis prioritas penumpang kelas bisnis. Bahkan, itu ditutup. Namun, mengingat sejumlah kecil orang selama waktu ini, itu adalah tempat yang masuk akal. Juga, jumlah agennya cukup besar.
Dan penyaringan imigrasi. Saya tidak akan menunggu. Setelah melewati kontrol perbatasan truk cepat otomatis, Anda dapat melewati kontrol ini dalam waktu kurang dari 30 detik! Ini perbedaan besar dari bandara Paris.
Concourse B berada di zona transit no n-schengen di Concourse B. Pusat bangunan bar u-baru ini telah direnovasi dan sangat bagus.
Sayangnya, saya tidak punya waktu untuk menikmatinya, dan saya menuju ke gerbang di mana saya sudah berada di kapal.
Ngomon g-ngomong, sebagai titik negatif di musim panas, terminal tidak cukup untuk terminal dengan preferensi saya.
Saya tiba di gerbang B23 sebelum saya berjalan dan bertemu burung hari ini: D-Abym, yaitu Bavaria. Boeing 747-830, delapan setengah tahun yang lalu, mengenakan pewarnaan lama Lufthansa.
Saya sangat senang bisa mendapatkan Boeing 747 favorit saya lagi! Ini memiliki penampilan yang sangat unik!
Penerbangan saya pergi ke Delhi.
Sebelum naik, “Advance Boarding” dilakukan untuk memeriksa prosedur untuk memasuki India. Pada saat itu, oran g-orang Prancis harus hadir dalam prosedur online Covid (deklarasi “Air Suvidha”) bahwa hasil tes PCR negatif. Selain visa Anda harus pergi ke India, Anda akan melihat bahwa ada banyak hal untuk disajikan sebelumnya!
Setelah menaiki operator dan penumpang kecil dengan ana k-anak kecil, penumpang kelas satu dan kelas bisnis akhirnya bergabung. Ini dimulai dengan penundaan sekitar 30 menit (tampaknya merupakan penundaan dalam mempersiapkan pesawat). Ini sedikit kebingungan. Semuanya lambat karena orang India tidak mengerti ke mana harus pergi, ke mana harus berdiri, dan prinsip prioritas naik.
Berbicara tentang Jumbo Jet, ada dua jetways! Saya melihatnya setelah waktu yang lama ^^.
Ambil jetway kelas bisnis dan masuk ke kaisar di langit!
Segera setelah tiba di situs, saya menemukan kursi hari ini: 04k.
Ambil gambar bagian lain dari kabin menggunakan fakta bahwa Anda dapat naik dengan cepat.
Kelas bisnis ini terletak 2-2-2, seperti di sebagian besar rute jarak jauh Lufthansa. Ini adalah konfigurasi yang telah dikritik untuk lama dan tidak praktis karena tidak ada “akses pulau penuh”.
Hal pertama yang saya perhatikan ketika saya duduk adalah kaki saya luar biasa. Saya merentangkannya ke depan sebanyak mungkin, tetapi saya tidak bisa mendapatkan kaki saya. 2-2-2 Keuntungan konfigurasi!
Saya kagum dengan pemandangan mesin yang indah dari kedua Genx!
Anda dapat melihat tiga jendela dari kursi saya!
Saat Anda tiba di kursi, bantal, selimut dan sandal disiapkan. Bantal sangat besar dan nyaman. Selimutnya tebal, besar, dan sangat lembut.
Mari kita tunjukkan seluruh kursi selama penerbangan.
Truk katering meninggalkan pesawat.
Stewardess menyambut kami dan merekomendasikan minuman selamat datang. Anda dapat memilih dari air, jus jeruk, dan anggur bersoda. Saya memilih jus jeruk. Itu baru diperas, sangat lezat dan menyegarkan!
Pengumuman dari kapten diberitahu bahwa itu akan terlambat 20 menit untuk menjatuhkan barang bawaan dari kabin.
Gunakan sedikit penundaan ini untuk menyisihkan ke dalam cavid. Dalam penerbangan yang saya ikuti, pemerintah Jerman berkewajiban mengenakan topeng di dan dari Jerman. Oleh karena itu, bahkan di kelas bisnis, diperlukan untuk memakai topeng sepanjang waktu selama penerbangan. Bahkan, saya sering melewatkan topeng dan lupa ketika saya pergi ke kamar mandi, tetapi kru tidak mengatakan ap a-apa.
Video keamanan dimulai. Ini dapat dilihat dalam bahasa Jerman dan Inggris. Omon g-omong, ketika saya terbang ke India di Lufthansa tiga tahun lalu, video keselamatan diperkenalkan dalam bahasa Hindi. Bahkan, tiga tahun lalu, banyak staf India berada di kapal. Saat ini, kelas pertama / bisnis hanya memiliki orang Jerman.
Selain itu, video pengantar dari layanan Wi-Fi dalam penerbangan “Fly Net” disaring. Ini akan terjadi nanti.
Pushback selalu dimulai dengan tampilan mesin yang luar biasa.
Ketika mesin mulai, taksi ke landasan pacu 18 dimulai.
Melewati beberapa pesawat terbang.
Secara khusus, Condor Boeing 767 adalah dua, satu adalah pewarnaan yang sangat tua, dan yang lainnya adalah pewarnaan bar u-baru ini, tetapi tidak ada garis di cakrawala.
Thai Boeing 777.
A320neo dari Lufthansa Airlines. Pada Agustus 2021, saya adalah A320neo’s D-Aino, yang saya kendarai dari Hargada ke Munich.
D-ABVM, Lufthansa’s Only Boeing 747-400 Pewarnaan Baru. Sungguh indah!
Selanjutnya, pada bulan Februari 2018, satu-satunya Lufthansa yang mewarnai Boeing 747-8, D-Abya! Ini juga indah!
Kami tercermin di terminal.
Mewarnai lama lufthansa kargo boeing 777f.
Dan mereka berbaris di jalur geser k e-18.
Pada pukul 14:30, 50 menit di belakang, kami meninggalkan Kaufloa menuju New Delhi!
Angkat perlahan. Saat Anda bangkit, Anda dapat merasakan turbulensi kecil berkal i-kali.
Setelah melebihi 10. 000 kaki, tanda mengenakan sabuk pengaman menghilang. Saatnya untuk melihat lebih dekat pada kursi yang dikritik ini.
Pertama, di sandaran tangan tengah, ada kompartemen yang berisi headphone dan port USB-A. Di sebelah kanan adalah ruang khusus yang dapat menyimpan kacamata.
Headphone dibuat oleh AKG. Sejauh saya mencoba sedikit, saya memiliki suara yang sangat benar. Selain itu, pengurangan kebisingan pasif juga bagus.
Ada meja di sebelahnya, yang dapat ditarik keluar dengan menekan dengan kuat. Ini adalah ukuran yang tepat untuk memperluasnya sepenuhnya. PC dapat dengan mudah ditempatkan. Anda juga bisa melipat. Anda dapat memutar 90 derajat, sehingga Anda dapat duduk dengan meja.
Di sebelahnya ada remote control untuk mengoperasikan layar. Mantan Ekonomi Klasik 747 Remote Control.
Di bawah sandaran tangan, ada outlet kekuatan universal untuk setiap penumpang.
Di bawah layar, ada ruang untuk meletakkan kaki Anda. Di bawah itu, ada kompartemen misalnya, misalnya, sepatu dan tas kecil.
Di sebelah kanan adalah hal seperti saku, kartu pengaman dan tas cewek.
Di bawahnya juga merupakan kompartemen kecil, yang berisi botol air kecil dan sesuatu seperti kit kemudahan.
“Sejenisnya” sebenarnya adalah tas yang berisi berbagai aksesori yang dibungkus pita. Anda dapat mengumpulkan tas desain yang berbeda untuk setiap tujuan. Secara pribadi, saya bertemu tembok besar.
Kantong berisi kaus kaki, sikat gigi, pasta gigi mini, mint, krim l’Occitane, dan penutup headset. Itu tidak mengandung topeng mata, pisau cukur, atau penyumbat telinga. Untuk menghilangkan limbah, Lufthansa telah memutuskan untuk menyediakan aksesori ini sebagai pilihan toilet.
Poin lain adalah bahwa semua kemasan plastik kit dan penutup kit hilang.
Selanjutnya, lihat layar dan ife. Ini mendukung 10 bahasa, termasuk bahasa Prancis (bahasa ibu saya). Ini dapat dioperasikan dengan remote control (saya melihat sebelumnya) atau sentuhan.
Sejumlah besar pilihan seperti film, seri, musik, game, buku audio, podcast, dan program kebugaran tersedia.
Misalnya, hampir 300 film tersedia. Ada semua genre, semua bahasa, dan segala usia. Ada karya klasik dan baru. Konten untuk ana k-anak cukup besar. Beraneka ragamnya tidak luar biasa, tetapi jujur saja, itu bekerja dengan sangat baik.
Ada dua kamera.
… dan apa yang ada di depan pesawat.
Saya suka kamera Airbus di ekor!
Ada juga peta dengan informasi tentang penerbangan. Sayangnya, ini tidak interaktif dan tidak ada cara untuk menyesuaikan tampilan. Demikian pula dengan semua penumpang, tampilan menggulir satu per satu. Jerman, Inggris, dan Hindi ditampilkan secara bergantian. Anda tidak dapat menyesuaikan penumpang dalam bahasa penumpang.
Anda juga dapat membalikkan layar di sini dengan sedikit kursi berbaring.
IFE ini (tampilan + kendali jarak jauh) tidak diragukan lagi tua. Ini adalah tampilan generasi pertama / remote control untuk kelas bisnis ini, yang pertama kali diinstal pada 747-8 pada 2010. Selain itu, 747-8 bukan pesawat muda karena sebagian besar peralatan telah mengambil alih dari 747-400. Tapi jujur saja, itu tidak mengerikan. Reaksi layar sentuh tidak terlalu bagus. Namun, mengingat jarak ke layar, diinginkan untuk menavigasi dengan remote control (saya pikir). Tentu saja, resolusi layar tetap tidak puas, tetapi tidak dapat dihindari mengingat usia. Sekali lagi, ini adalah versi pertama dari kelas bisnis. Layar ini telah ditingkatkan dengan peralatan terbaru (terutama A350). Beberapa mengkritik ukuran dan kecerahan layar. Saya pribadi berpikir bahwa itu adalah ukuran yang tepat untuk jarak ke layar. Kecerahan dapat disesuaikan sesuai dengan kebutuhan.
Tentu saja, ini adalah pendapat pribadi yang memperhitungkan tua pesawat dan kabin. Jelas bahwa layar seperti itu dipasang di pesawat generasi terbaru. Namun, perjalanan 747 berarti pengorbanan.
Akhirnya, OS sama untuk semua mesin Lufthansa. Kecuali untuk bagian Informasi Penerbangan, OS ini tidak dapat disesuaikan dalam bahasa favorit saya, tapi saya pikir itu bagus. Visual di sepanjang warna Lufthansa baik dan sangat baik dalam rekayasa manusia.
Kursi bisa sepenuhnya rata. Anda dapat menyesuaikannya sesuai kebutuhan menggunakan pengontrol sensor sentuh di sandaran tangan.
Di bagian atas kursi adalah lampu baca kecil yang dapat disesuaikan.
Sandaran tangan luar (jendela atau sisi lorong) dapat diturunkan, sehingga ruang dengan berbagai macam tidur diperluas. Saya tidak tidur karena ini adalah penerbangan siang hari. Namun, poi n-poin negatif yang sering keluar tentu adalah kursi yang sempit. Bahkan jika Anda tidak peduli pada siang hari, Anda akan lebih khawatir tentang penerbangan Anda di malam hari, terutama ketika Anda ingin tidur ke samping.
Kekerasan kursi kelas bisnis ini sering dikatakan. Saya pikir kursi ini sangat nyaman. Saya belum mencoba tidur, tetapi tidak ada yang mengeluh tentang duduk, apakah itu postur tegak atau menengah!
Untuk alasan ini, taksi pesaing mengadopsi konfigurasi 1-2-1, sedangkan konfigurasi 2-2-2 dan tidak ada akses bagian penuh yang cukup tua. Tetapi konfigurasi ini sangat menarik karena saya bepergian dengan seseorang. Jika itu adalah konfigurasi 1-2-1, saya akan sangat frustrasi: Saya harus putus dengan tampilan sayap. Namun, dapat dimengerti bahwa konfigurasi ini tidak terlalu populer dengan pelancong saja.
Poin lain adalah bahwa beberapa fasilitas rapuh dan pengalaman karena kabin sudah tua. Beberapa sedikit rusak. Selain itu, tidak dibersihkan dengan sempurna ke setiap sudut. Jika Anda tahu bahwa pesawat ini teru s-menerus bergerak dengan oran g-orang baru, Anda dapat memahami hal itu, tetapi pada saat ini pandemi (epidemi global), Anda dapat mengoptimalkan kebersihan ke sudu t-sudut kecil.
Saya akhirnya tiba di tingkat pelayaran.
Dalam menu maka n-flight dibawa. Versi bahasa Inggris diposting di bawah ini untuk mereka yang tertarik.
Menu dimulai dengan minuman keras udara. Saya membagi jus apel menjadi air dan menambahkan almond.
Kemudian handuk panas kecil dibawa. Saya senang bisa kembali!
Layanan dimulai.
Makanan pembuka digunakan sebagai miso mayones, tuna keran dan salad sup dashi. Tidak ada lagi tuna di penerbangan ini, jadi saya menggunakan udang sebagai gantinya. Sayangnya, saya ingin mencicipi tuna, tetapi udang itu masih lezat.
Untuk hidangan utama, saya memilih “Udang Tumis (ya, sekali lagi!) Segerat wijen” dengan nasi melati dan saus kari merah. Itu sangat lezat. Namun, saya minta maaf bahwa mulut saya agak terlalu kecil. Tapi lebih baik dari kuantitas!
Agak mengecewakan bahwa pramugari, yang bertanggung jawab atas saya, sebenarnya bertanggung jawab atas sekitar 14 pelanggan. Jadi sulit untuk mengganti minuman dan roti saat makan. Jika saya bertanya kepadanya, dia melakukannya tanpa masalah. Namun, di kelas bisnis, saya pikir itu harus dilakukan secara alami tanpa harus meminta pengganti.
Lanjutkan keluar keju dan makanan penutup pada saat yang sama.
Saya akan menambahkan kencan wijen madu chune dan anggur ke 3 keju (keju pedesaan Rengenville, keju motanolo biru, keju kambing lembut Prancis).
Makanan penutup adalah kue stroberi, krim kocok dan pistachio.
Tidak ada yang bisa dikatakan tentang makanan kecuali bahwa itu luar biasa! Bar u-baru ini, saya sering mendengar desa s-desus yang buruk bahwa kualitas makanan dalam lampu yang disediakan di kelas bisnis Lufthansa telah turun secara signifikan. Bagi saya, itu sederhana.
Akhirnya, kru membawa cokelat kecil.
Hal penting lainnya adalah kebaikan kru. Mereka sangat baik, sangat baik, sangat ramah, agresif, dan tahu bagaimana mereka bisa menggunakannya.
Setelah makan, pergi ke kamar mandi. Hanya ada keranjang yang berisi berbagai aksesori, seperti pisau cukur, penyumbat telinga, topeng mata, dan menyegarkan handuk.
Ketika saya kembali ke tempat duduk saya, saya diberi selembar kertas lagi ketika saya tiba di India.
Ini adalah kesempatan yang baik untuk pergi ke dapur untuk melihat keindahan mesin ini segera setelah matahari mulai terbenam di Iran. Sayangnya, jendela akan kotor, tetapi Anda bisa mengetahui pemandangan saat senja. Apakah ada sayap yang indah?
Pemandangan kecil tangga dan “kantor” (fitur kecil 747) mengikuti lantai Boeing 747.
Seperti semua peralatan rute jarak jauh Lufthansa, peralatan ini juga memiliki Wi-Fi dalam penerbangan.
Dengan menghubungkan ke jaringan “telekom_flynet”, Anda dapat mengakses portal flynet, tidak hanya membeli paket internet, tetapi juga berbagai informasi (cuaca tujuan, panduan perjalanan, berita, penerbangan transit, dll.).
Lufthansa menawarkan tiga paket Wi-Fi berbeda pada penerbangan ini. Paket ‘Pesan’ tersedia dengan harga €5 dan memberikan kecepatan hingga 100kbps untuk seluruh durasi penerbangan. Paket ini dirancang untuk chatting di instant messenger (WhatsApp, Messenger, dll). “Premium” tersedia dengan harga 15 euro selama 2 jam atau 25 euro untuk seluruh penerbangan dan menyediakan kecepatan internet hingga 4Mbps.
Sayang sekali tidak ada layanan gratis. Namun, tarifnya cukup masuk akal dibandingkan maskapai lain.
Sekitar 1 jam 45 menit sebelum kedatangan, kabin menjadi terang kembali. Saatnya untuk layanan kedua.
Hidangan utamanya adalah palak paneer dan chana masala, dan hidangan penutupnya adalah yogurt krim dengan matcha hancur.
Sama seperti pelayanan pertama, pelayanan kedua ini sangat baik. Anda akan semakin siap untuk berangkat ke tujuan Anda!
Setelah layanan berakhir, penerbangan secara bertahap akan berakhir.
Pesawat mulai turun menuju India, dan bagian dalam pesawat menjadi semakin gelap.
Maaf atas buruknya kualitas foto di bawah ini. Ponsel saya sering bermasalah di malam hari.
Pukul 01:03 (waktu setempat), setelah penerbangan pukul 07:05, pesawat mendarat di Landasan Pacu 10 Bandara Indira Gandhi New Delhi dengan penundaan hanya 5 menit.
Kosongkan landasan pacu ke kanan dan naik taksi ke gerbang.
Air France Airbus A350 mendarat dari Paris CDG.
Saya melewati Go First A320neo (warna Go Air lama).
Lihat juga A320neo Air India, VT-ICO, yang memiliki corak khusus ‘Mahatma Gandhi’ di bagian ekornya.
Tiba di celemek. Melewati Air India Boeing 787-8 dan SWISS Airbus A330 dengan corak khusus “Hari Jadi ke-550 Guru Nanak”.
Belok terakhir di sisi kiri SWISS dan parkir di gerbang B15 di Terminal 3 bandara.
Foto kursi terakhir sebelum keberangkatan.
Setelah 3 menit, keluar dari pesawat melalui jetway pertama.
Foto terakhir Yankee Mike yang cantik di pintu keluar jetway.
Kemudian menuju ke lobi kedatangan.
Turun ke ruang imigrasi.
Setelah sekitar 10 menit, saya melewati penjaga perbatasan dan menjalani berbagai prosedur imigrasi.
Dua prangko baru di paspor saya!
Lalu, menuju pintu keluar melalui toko bebas bea (umum di Asia).
Bagasi penerbangan sedang dikirim. Tunggu dengan sabar untuk itu.
Setelah pulih, Anda akhirnya bisa meninggalkan terminal dan kembali ke kota.
Penerbangan di Lufthansaboeing 747-8 ini benar-benar luar biasa, dan itu pasti salah satu penerbangan terbaik yang saya alami di LH untuk waktu yang lama! Saya tidak menyebutkan banyak dalam ulasan, tetapi kru bena r-benar luar biasa, sangat baik, penuh perhatian, dan selalu merespons. Makanan dan layanannya sangat bagus tanpa kecuali. Kabinnya agak tua dan tidak bersih ke setiap sudut. Ife agak tua. Konfigurasi kritik 2-2-2 tidak perlu memilih tampilan mitra atau sayap, dan itu cocok untuk saya. Kursi itu nyaman. Kabinnya tidak penuh, itu sangat bagus. Yang terpenting, apa kesenangan terbang dengan Boeing 747 pada tahun 2022!
Mengenai bandara Frankfurt, kekurangan staf sangat mencolok, terutama, terutama untuk waktu tungg u-dalam. Selain itu, sangat bersih. Makanan dan belanja juga sangat besar. Terminal sangat nyaman. Saya ingin Anda membuat AC sedikit lebih kuat di har i-hari yang panas!
Mengenai Delhi, ada terlalu sedikit informasi untuk mengevaluasi bandara ini. Sejauh yang saya bisa lihat, sangat cair dan bersih.
Ini adalah ulasan terbang pertama saya di perjalanan Asia saya. Saya tidak sabar menunggu penerbangan berikutnya dari Delhi.
Terima kasih telah membaca. )
